橋梁板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。

繼北岸水中引橋首節鋼導梁順利吊裝到位后，主橋22號主塔墩下塔柱第一節混凝土順利完成澆筑，標志著采用了橋梁板的大橋首個主塔墩全面進入主塔塔柱施工階段。大橋塔高183米，相當于60層樓高，比礐石大橋主塔高出約40米，刷新了目前汕頭地區橋梁塔高新紀錄。

牛田洋特大橋主橋為廣東首座采用公軌共線雙層雙索面鋼桁梁斜拉橋，半漂浮體系，主跨468米，在同類橋梁中其跨度居國內領先。主塔造型優美，采用潮汕地方特色厝頭和翔鷺造型——體現“厝頭生風韻，翔鷺唱牛洋”的寓意。單個主塔總高182.9米，共分33個節段，包括下塔柱及后澆帶，中、上塔柱和下、中、上橫梁等，主塔橋面以上高度約為130.6米，建造過程中采用了橋梁板等鋼材。

塔柱采用液壓爬模分節段現澆施工，為適應塔身曲線設計，爬模每上升一節，都需要對模板尺寸進行調整，現場管理難度和質量控制難度極大。此次澆筑的是22號主塔墩第一節下塔柱，高3.5米，橫橋向尺寸漸變，以滿足造型需要，共需澆筑480立方米高性能混凝土。

為保證主塔第一節下塔柱混凝土澆筑質量及安全，牛田洋特大橋項目部提前謀劃，對施工質量、安全等一系列指標進行了認真研究，對每一道施工工序做了細致安排部署，確保主塔澆筑工作萬無一失。與此同時，主橋23號主塔墩已完成承臺混凝土澆筑，即將進入主塔施工階段。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁板要求有一定的強度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。