橋梁板是制造橋梁結構件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造。1月25日10時18分，中鐵大橋局承建的國內首座以中國文化和地方文化為設計理念運用了橋梁板的橋梁——調順跨海大橋合龍，提前2個月完成合龍任務。

調順跨海大橋位于廣東省湛江市北部，全長約9.36公里，跨越湛江灣連接湛江市東、西兩岸。大橋主橋全長591米，主跨296米，是雙塔雙索面斜拉橋，整幅橋面寬37.5米，為雙向6車道，設計時速80公里。調順跨海大橋是湛江“一灣兩岸”的重要連接載體，以“風調雨順，湛江紅門”為主題，集交通要道、海灣景觀等于一體，建成后將成為湛江灣上一座堪稱“實力與顏值擔當”的城市地標式橋梁。

大橋主梁采用扁平流線形全封閉鋼箱組合梁結構，分六種類型，合計梁長591米，共53個梁段。按照墩頂塊架設、懸臂拼裝、邊跨合龍、中跨合龍的順序進行階段施工。用于橋面的橋梁板在存板6個月符合設計要求的齡期后，在廠內與鋼箱梁進行疊合施工，再運至調順跨海大橋橋位處進行架設。

大橋主墩鋼護筒長度長、重量大，插打難度極大，這為確保主墩鋼護筒的垂直度和貫入度帶來了嚴峻的挑戰。為保障樁身整體質量，項目部將“先護筒后平臺”施工工藝改為“先平臺后護筒”施工，利用打樁船插打鋼護筒，運用“十字交會法”動態控制，創新采用可拆式雙層導向架，不僅將原有的施工工期縮短一半，同時還將垂直度控制在千分之三以內，大大減少了鋼護筒與吊箱之間的縫隙。

大橋是湛江市首個PPP項目，為廣東省重點工程，建成后將構筑起湛江市“北連高速、南通港區、西進城區、東接機場”的對外快速連接通道，從根本上拉開城市骨架，改變市區交通格局，對促進區域開發和城市發展有著積極作用。