橋梁板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。澳氹四橋是繼港珠澳大橋之后，連通澳門境內的特大型跨海橋梁項目，全橋使用420-690MPa級別橋梁板，業內罕見。澳門半島至氹仔第四條跨海大橋已完成前期工作，承建商日前舉行開工和首樁開鉆儀式，標志著大橋正式進入結構工程。

運用了橋梁板的第四條澳氹跨海大橋造價約52.7億澳門元，總工期1098個工作日，工程將于2024年1月竣工。

據介紹，第四條澳氹跨海大橋起自澳門新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，至澳門新城填海E1區，并預留與大潭山隧道對接高架橋。大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，設置通航孔橋兩座，跨度達280米。

大橋主線為雙向八車道，中間兩車道為摩托車專用道。大橋主線范圍內將設有風障，8號風球時能夠使大橋上的對應風速降至低于8號風球，實現與陸地一致的行駛環境。澳門半島和氹仔之間目前已有的三條跨海大橋，分別是嘉樂庇總督大橋、友誼大橋和西灣大橋。