供貨20000箱超大集裝箱船對“至憲之星”供貨量也超過半數。我國首次自主設計建造、材料全部國產化的首艘20000箱超大集裝箱船，也是目前國內船廠能夠建造的大級別集裝箱船。該船總長399.9米，型寬58.6米，型深33.5米，大約相當于4個足球場縱向并列布置大小。有著“海上巨無霸”稱號的我國首次自主設計建造、材料全部國產化的20000箱超大集裝箱船；亞洲大遠洋甲板運輸船“至憲之星”號。鑄成它們龐大身軀的正是享譽國內外的——鞍鋼造船板，海洋平臺板。鞍鋼獨家供貨的船體關鍵部位使用的止裂鋼板的設計成品規格也創下了世界之——鋼板大厚度為85毫米，寬板幅達4150毫米、成品鋼板長度為17900毫米，成品鋼板大單重達到26噸。防止大型集裝箱船斷裂，是船體設計關鍵的部分。

鞍鋼集團快速響應，于2013年初設立集團重大課題，開展止裂鋼研發。面對日韓已有的專利技術壁壘，鞍鋼造船板與海工用鋼項目團隊另辟蹊徑，針對超大型集裝箱船所需止裂鋼板的生產和組織性能一致性開展了多項技術攻關，認真分析并化解了各種可能對質量產生影響的因素，持續針對化學成分設計、軋制、矯直及冷卻工藝等方面進行優化�！爸翍椫�星”總長約160米，寬43米，載重量26000多噸，甲板載貨面積近似1.5個標準足球場大小，是目前亞洲大的遠洋甲板運輸船。在同類船中，該船的配置為先進，其中國際先進的電力推動技術和動力定位系統這兩項“黑科技”，使該船在節約內部空間和成本的同時減少了尾氣排放，在海洋上無錨泊狀態下，定位能力達到分米級。

鞍鋼股份鋼材現貨銷售營銷（服務）中心通過相關物流部門了解到該項目的信息后，立即組織銷售人員實地跟蹤推介，通過一系列有效地售前服務，終成功拿下“至憲之星”號所用鋼板總量一半以上的合同，成為該船廠在北方的首個供應商。鞍鋼造船板產銷研團隊主動提出為客戶提供經過預處理的“精裝”鋼板，保障船體建造進度。該船從接到訂單到設計圖紙、建成下水僅用時18個月的事實，充分證明了鞍鋼強大的保供實力，贏得了客戶的高度評價，并相繼訂購了4000多噸海洋平臺板用于“至憲之星”號姊妹船“至憲之明”號上，目前，“至憲之明”號正在建設中。此次超大集裝箱船和亞洲大遠洋甲板運輸船不約而同地采用鞍鋼造船板，海洋平臺板。是對鞍鋼船板在支持大船建造方面強大的質量和保供能力的認可，有助于進一步提升鞍鋼船板在行業內的競爭力和品牌實力。